자동차섀시공학

1장  자동차의 정의

1. 자동차의 정의

2. 자동차의 구성 및 용어

3. 프레임의 종류 및 특징

4. 자동차의 분류

5. 구동방식에 의한 분류

6. 자동차의 제원

7. 자동차의 역사

2장  동력전달장치

1. 클러치(Clutch)

2. 수동 변속기(Manual Transmission)

3. 유체 클러치 및 자동 변속기

4. 추진축(Propeller Shaft) 및 뒤 차축

5. 바퀴

6. 주행 저항(Running Resistance)

3장  조향장치

1. 조향장치의 원리

2. 조향장치의 구비조건

3. 조향장치의 구조와 작동

4. 동력조향장치(Power Steering System)

5. 전자제어 동력조향장치(Electronic Power Steering System)

6. 전동식 동력조향장치(Motor Drive Power Steering)

7. 4WS(4Wheel Steering)

8. 주행 중 조향장치의 고장 원인

4장  차륜 정렬

1. 캠버(Camber)

2. 캐스터(Caster)

3. 킹핀 경사각(조향축 경사각)

4. 토-인(Toe-in)

5. 20° 선회할 때 토-아웃(Toe-out on Turning)

6. 셋-백(Set-Back)

7. 트랙(Track)

8. 스러스트 앵글(Thrust Angle)

5장  현가장치

1. 현가장치용 스프링

2. 독립차축 현가장치의 구성요소

3. 독립차축 현가방식의 종류

4. 독립차축 현가장치의 특징

5. 일체차축 현가방식

6. 공기 현가장치(Air Suspension System)

7. 현가장치의 이론

8. 구동바퀴 구동력을 차체에 전달하는 방식

9. 전자제어 현가장치(Electronic Control Suspension)

10. 전자제어 현가장치(ECS)의 종류

6장  제동장치

1. 제동장치의 분류

2. 유압식 브레이크(Hydraulic Brake)의 구성요소

3. 브레이크 슈의 구성

4. 브레이크 오일

5. 디스크 브레이크(Disc Brake)

6. 제동장치 고장 진단

7장  주행안정장치

1. ABS(Anti-lock Brake System)

2. ABS의 설치 목적

3. ABS의 제어 회로

4. ABS 구성 장치의 원리 및 기능

5. TCS(Traction Control System)

6. EBD(Electronic Brake-force Distribution Control)

7. VDC(Vehicle Dynamic Control System)

8장  에어백 시스템

1. 에어백 발전의 역사

2. 에어백의 구성요소

3. 에어백 시스템 취급 시 주의사항

우리나라 자동차의 역사는 1900년대 초 고종 황제를 위한 포드 자동차가 이 땅에 들어온 것에서 시작되었다. 이후 1955년 8월 지프형 6인승·2도어 차량으로 '시발(始發)' 자동차가 생산되었는데, 이는 50여년 만에 만들어진 국산 최초의 자동차였다. 당시 시발 자동차는 전쟁 직후 미군 지프차에서 엔진과 트랜스미션, 차체를 떼어낸 뒤 드럼통을 펴서 차체를 만든 수준의 조립자동차였다.

그 후 1975년 12월 '포니1'이 생산되었는데, 이는 우리나라 최초의 고유 모델인 감청색 후륜구동 휘발유차로, 1238[cc]의 4기통 엔진과 4단 수동변속장치를 탑재하였다. 차체 형식은 5도어 해치백이고, 차체 크기는 길이 3.97[m], 폭 1.56[m], 높이 1.36[m]에 이르렀다. 그러나 이 포니 또한 일본 미츠비시 랜서(lancer)라는 구형 모델을 그대로 들여온 다음 차체만 디자인하여 만들어서 탑재한 것인 데다, 이 포니1 차체 디자인 역시 이탈리아 주지아로에서 디자인한 것이라서 우리나라 순수 국산차라고 보기는 힘든 실정이었다. 우리나라가 최초로 엔진과 트랜스미션 등 대부분의 부품을 국산화한 완전한 국산차는 1994년 '엑센트'라고 할 수 있다.

이렇듯 우리나라가 순수 국산차를 개발한 것은 30년도 채 되지 않았다. 하지만 그럼에도 우리나라는 자동차를 만든 역사가 100년이 넘는 독일, 미국, 일본 등을 많은 분야에서 앞서고 있다. 그 증거로 2009년 북미 올해의 자동차를 '제네시스'가 수상했고, 이후 2012년에는 '아반떼(수출명 : elantra)', 2019년에는 '제네시스 G70', '코나', 2020년에는 기아자동차 '텔루라이드', '쏘울 EV'가 수상하였다. 또한 미국 'JD power'에서 조사한 신차 품질조사(IQS)랭킹에서도 현대기아자동차가

1, 2, 3위를 차지하였으며, 내구성(VDS)에서도 '제네시스'가 세계 1위에 올랐다.

이처럼 우리나라는 짧은 자동차의 역사를 가지고 있음에도 세계 주요 자동차 생산대국으로 성장하게 되었으며, 자동차 분야에 종사하는 전문지식을 갖춘 기술자 또한 기하급수적으로 늘어나고 있다. 따라서 자동차를 공부하는 학생들과, 자동차에 관심이 있는 많은 일반인에게 나날이 달라지고 있는 자동차의 기본 정보를 제공하여 앞으로의 기술진보에 능동적으로 대처할 수 있도록 하는 것이 매우 중요하다고 생각하여 이를 위해 이 《자동차 섀시공학》을 집필하였다.

부디 본서를 활용하여 여러분들의 자동차 기술 습득에 많은 도움이 되었으면 하는 바람이 간절하며, 자동차 분야에 야망과 꿈을 걸고 배움에 도전하려는 자동차공학도와 정비사 그리고 관련자 모두에게 성공의 밑거름이 되기를 기대한다.

끝으로 본서가 탄생하기까지 함께 애써주신 기아자동차(주)부산서비스센터 황성일 박사님, 한국폴리텍대학창원캠퍼스 자동차과 서재덕 교수님, 복두출판사 송광헌 대표님, 유익수 과장님, 졸고의 편집과 교정에 무던히 힘써주신 편집부 한승희 국장님과 직원 여러분께 지면으로나마 감사의 마음을 전하는 바이다.

2020년 6월

저자 일동 씀

머리말